Unidad IObjetivo e identificación de la máquina

1Objetivo del manual

Este manual da a conocer los principales riesgos del camión hormigonera en sus distintas fases de trabajo y las protecciones más adecuadas para evitar que esos riesgos se conviertan en accidentes.

2Qué es un camión hormigonera

Un camión hormigonera está formado por una cuba o bombo giratorio montado sobre el bastidor de un camión preparado para soportar su peso. En la cuba se mezclan los componentes del hormigón y se transporta la mezcla hasta la obra.

3Partes principales

Unidad IIRotación de la cuba y mandos

1Cómo se acciona la rotación de la cuba

2Los mandos

El sistema de mandos más habitual está en la parte posterior del bastidor de la hormigonera. Tiene tres partes principales:

• Palanca (a): determina el sentido de rotación de la cuba.
• Acelerador (b): gradúa las revoluciones del motor y, con ellas, la velocidad de rotación de la cuba.
• Dispositivo de bloqueo de las palancas (c): no todos los equipos lo llevan.

3Puesta en marcha de la hormigonera

1. Arranca el motor del vehículo transportador.
2. Suelta el dispositivo de bloqueo (c).
3. Da un poco de gas con la palanca del acelerador (b).
4. Mueve la palanca (a). La cuba empieza a girar en el sentido de carga, mezcla y transporte o en el sentido de descarga, según hacia dónde gires la palanca.

Unidad IIIFases de un ciclo de trabajo

Estas son las operaciones que realiza el conductor para completar un ciclo, desde que llega a la planta hasta que vuelve a ella:

1. Colocación en la planta. Se pone en marcha el camión y se coloca la tolva de carga justo debajo de la tolva de descarga de la planta de hormigonado.
2. Pedido. El conductor baja del camión, indica al operario de la planta los metros cúbicos de hormigón que necesita y acciona los mandos en la posición y la velocidad de carga.
3. Carga. Mientras se carga, se llena el depósito de agua.
4. Transporte. Cuando la cuba está cargada suena una señal acústica. El operario pone la cuba en la posición de mezcla y sube al camión para ir a la obra.
5. Llegada a la obra. Se hace girar la cuba a una velocidad superior a la de transporte para asegurar una buena mezcla.
6. Limpieza de la tolva. Con una pala, el operario retira los residuos de hormigón de la tolva de carga, para lo que sube a lo alto de la escalera de acceso.
7. Descarga. El hormigón se descarga con la ayuda de un cubilote (depósito que transporta una grúa) o directamente por las canaletas. Después se limpian con la manguera las canaletas de salida.
8. Limpieza de la cuba. El agua que quedaba se introduce en la cuba para limpiarla y el camión vuelve a la planta.
9. Vuelta a la planta. Al llegar, se descarga el agua del interior de la cuba, que durante el trayecto ha ido limpiando de hormigón las paredes.

Unidad IRiesgos detectados

Los riesgos del camión hormigonera se dividen en directos, propios de cada fase del trabajo, e indirectos, que vienen de la conducción, de la obra y del mantenimiento.

1Riesgos directos

2Riesgos indirectos

Generales

• Vuelco durante el manejo normal del vehículo. Puede deberse al factor humano (corto de vista sin gafas, ataques de nervios o de corazón, pérdida de conocimiento, tensión alterada, embriaguez, falta de responsabilidad, reflejos lentos) o a causas mecánicas (piezas mal ajustadas, rotura de frenos, neumáticos desgastados o mal hinchados).
• Incendio por un cortocircuito en la instalación eléctrica, por el combustible, etc., debido a un fallo técnico o humano.
• Deslizamiento del vehículo por pista resbaladiza, neumáticos en mal estado, terrenos pantanosos o grandes pendientes.

Durante la descarga

• Golpes por el cubilote al bajar o subir cargado, por un mal manejo del sistema de transporte.
• Golpes por objetos caídos desde lo alto de la obra.
• Contacto de manos y brazos con el hormigón.
• Aplastamiento por el cubilote si se desprende por un fallo del sistema de transporte.
• Caída de hormigón sobre los trabajadores situados bajo la trayectoria de las canaletas.
• Atrapamiento de manos entre el cubilote y la canaleta de salida, cuando el cubilote baja vacío y el conductor lo agarra para colocarlo bien.
• Atrapamiento de los pies entre la base del cubilote y el suelo cuando baja para cargarse.

Durante el mantenimiento de la hormigonera

• Caída de altura desde lo alto de la escalera de acceso a la tolva en las tareas de inspección y limpieza.
• Caída de altura desde lo alto de la cuba al subir a inspeccionar o a pintar.
• Estrés acústico al trabajar en el interior de la cuba con martillo neumático para romper hormigón fraguado tras una avería.
• Resbalones y caídas durante el engrase, por los aceites y grasas acumulados en el suelo.
• Heridas y rasguños en los bordes agudos del vehículo.
• Inhalación de aceites vaporizados o atomizados usados para lubricar los muelles.
• Lesiones en manos y cabeza por las pistolas a alta presión.

Durante el mantenimiento del camión

• Atrapamiento entre el chasis y la caja del camión en posición levantada durante reparaciones, engrases o revisiones.
• Golpes, torceduras y heridas por el mal uso de las herramientas de reparación.

Unidad IISistemas de seguridad

1Tolva de carga

La tolva es una pieza en forma de embudo, situada en la parte trasera superior del camión. Si sus dimensiones son adecuadas, evita que salten partículas de hormigón sobre personas y objetos próximos durante la carga. Se considera que las dimensiones mínimas deben ser de 900 × 800 mm.

2Escalera de acceso a la tolva

• Debe ser de material sólido y, si es posible, antideslizante.
• En la parte inferior de la escalera abatible hay un seguro contra balanceos: se fija a la propia escalera cuando está plegada y al camión cuando está desplegada.
• Tiene una plataforma superior para que el operario observe el estado de la tolva y la limpie, de unos 400 × 500 mm y de material consistente.
• La plataforma lleva un aro quitamiedos a 90 cm de altura sobre ella.
• Para que no se acumule suciedad, la plataforma es de rejilla, con una sección libre máxima de unos 50 mm de lado.

Unidad IIINormas de seguridad

1Sobre la hormigonera

• No debe tener partes salientes que puedan herir o golpear a los operarios.
• Las canaletas de salida, escaleras, guardabarros, etc. se pintan con pintura anticorrosiva, para que no se rompan con el tiempo y lesionen a los operarios.
• Para verla de noche, las partes traseras (cuba, tolvas, canaletas, etc.) se pintan con franjas blancas y negras de pintura reflectante.

2Sobre el camión

• Frenos hidráulicos con doble circuito independiente, tanto en el eje trasero como en el delantero.
• Elementos para subir y bajar antideslizantes.
• Dispositivos de señalización que exige el código de circulación.
• Sistema de alarma para neumáticos con poco aire y señal acústica de marcha atrás audible por otros camiones.
• Cabina resistente y bien instalada, para proteger al conductor contra la caída de objetos, con sistema de ventilación y calefacción.
• Asiento fijo para el conductor y para los pasajeros autorizados. Los asientos absorben las vibraciones, tienen respaldo y apoyo para los pies y son cómodos.

3Equipo de emergencia

Los camiones deben llevar:

• Un botiquín de primeros auxilios.
• Un extintor de nieve carbónica o de componentes halogenados, de 5 kg como mínimo.
• Herramientas esenciales para reparaciones en carretera.
• Lámparas de repuesto, luces intermitentes, reflectores, etc.

4Sobre las canaletas de salida

Para desplegar la canaleta de salida:

1. Quita los tornillos de bloqueo y hazla girar hasta la posición de descarga.
2. Una vez allí, quita la cadena de seguridad.
3. Cógela por el extremo y gírala hasta la posición desplegada.

• Evita poner las manos entre las uniones de las canaletas al desplegarlas.
• Nunca te sitúes en la trayectoria de giro de la canaleta.
• Las canaletas auxiliares van sujetas al bastidor mediante cadenas con cierre y seguro de cierre.
• Después de cada paso de hormigón, límpialas con una descarga de agua.

5Sobre el método de trabajo con cubilote

• Al descargar sobre un cubilote transportado por grúa, el camionero y el operario que ayuda se separan de la zona de bajada y vigilan siempre sus movimientos.
• Si hay que acompañar al cubilote en su bajada porque lo pide el gruista, no te coloques entre el cubilote y la parte trasera de la hormigonera: te atraparía.
• Cuida la posición de los pies cuando baja el cubilote, para que no los atrape contra el suelo.
• Una vez cargado el cubilote y apartada la canaleta, aléjate para que un balanceo imprevisto de la carga no te golpee.

6Sobre el manejo del camión

• Cuando el camión circula por el lugar de trabajo, un operario vigila que la ruta esté libre antes de que arranque hacia delante y, sobre todo, hacia atrás.
• Conduce con mucha prudencia en terrenos con mucha pendiente, accidentados, blandos o resbaladizos, a lo largo de zanjas o taludes y en marcha atrás.
• No bajes del camión salvo que esté parado y haya espacio suficiente para apearse.

Mientras el camión se desplaza, ninguna persona debe:

• Ir de pie o sentada en un lugar peligroso.
• Pasar de un vehículo a otro.
• Poner calzos a las ruedas.
• Llevar los brazos o las piernas colgando por fuera.

Suministro en pendientes

Al terminar el servicio

Antes de dejar el camión hormigonera, el conductor debe:

1. Poner el freno de mano.
2. Engranar una marcha corta.
3. Si hace falta, bloquear las ruedas con calzos.

7Durante el mantenimiento

• Con herramientas manuales: elige la herramienta más adecuada, comprueba que está en buen estado, úsala correctamente y, al terminar, guárdala en su caja o cuarto.
• Con pistolas de engrase a presión, nunca pongas las manos frente a las toberas de salida.
• Al lubricar los muelles por vaporización o atomización, mantente alejado del chorro, que se sedimenta con rapidez, y no lo dirijas hacia otras personas.
• Si el hormigón se ha fraguado dentro de la cuba, quien maneje el martillo neumático debe usar protectores auditivos, de forma que el nivel de ruido máximo sea de 80 dB.

Unidad IVProtección personal y legislación

1Equipos de protección individual

El conductor se pone el casco cuando entra en la obra o está cerca y sale de la cabina para hacer la descarga.

2Legislación citada en el manual original

• Ordenanza General de Seguridad e Higiene en el Trabajo, Orden de 9 de marzo de 1971, en sus artículos 18, 31, 32, 82, 89, 90, 92, 94, 95, 96, 138, 142, 143, 147, 148 y 149.
• Ordenanza Laboral de la Construcción, Vidrio y Cerámica, Orden de 28 de agosto de 1970, en sus artículos 277, 278, 279 y 280.