Unidad IIntroducción y objetivos

1Por qué existe este manual

Este manual recoge las orientaciones básicas para proteger la salud de los trabajadores que utilizan los manipuladores telescópicos: carretillas de manutención automotoras de alcance variable, conocidas también como manitou o telehandler. En adelante las llamaremos MT.

Cada vez es más habitual verlos en las obras de construcción, dentro y fuera de nuestras fronteras, y la razón es su versatilidad. Con el implemento adecuado (accesorios de elevación y equipos intercambiables), un MT puede hacer el trabajo de:

• una carretilla todoterreno de mástil vertical,
• una plataforma elevadora móvil de personal,
• una pala cargadora o una grúa autopropulsada,
• otros equipos de manejo de cargas específicas: portabobinas, cargadoras de pacas, tractores de arrastre de remolques, etc.

Esa capacidad de adaptación supone un ahorro de costes para las empresas constructoras. Pero desde el punto de vista de la prevención, su uso exige una serie de actuaciones concretas para alcanzar niveles de seguridad aceptables.

2Cómo está organizado el manual

El contenido se reparte en seis módulos:

1. Introducción y clasificación: qué es un MT, qué tipos hay, qué accesorios se usan y cómo elegir el equipo.
2. Normativa de aplicación: la legislación, las normas técnicas y las guías que afectan a estos equipos.
3. Siniestralidad y accidentes más frecuentes: qué accidentes se dan y por qué.
4. Uso seguro: las medidas antes, durante y después de utilizar el equipo.
5. Documentación, mantenimiento y formación: lo que debe saber y tener a mano el operador y su empresa.
6. Prevención de los accidentes más frecuentes: las medidas concretas para evitar cada uno.

Unidad IIClasificación de las carretillas y definición de manipulador telescópico

1Definición según la norma UNE-EN 1459

La norma armonizada UNE-EN 1459:2000+A3:2012 («Seguridad de las carretillas de manutención. Carretillas autopropulsadas de alcance variable»), conforme a la Directiva 2006/42/CE relativa a las máquinas, define los MT como carretillas autopropulsadas, con operador transportado sentado y con un sistema de alcance variable, destinadas a manipular cargas de todo tipo utilizando alguno de los accesorios indicados en la propia norma.

Son carretillas elevadoras con la carga en voladizo, provistas de uno o más brazos articulados (telescópicos o no) y no giratorias, tal como se definen en la norma ISO 5053. Los medios de manipulación de la carga pueden ir montados directamente en los medios de elevación o sobre un mástil auxiliar situado en el extremo. Los medios de elevación no deben ser giratorios y, en todo caso, su giro no puede superar 5° hacia cada lado respecto al eje longitudinal de la carretilla.

Sí se aplica a la manipulación de contenedores de la serie 1 de longitud igual o superior a 6 metros, con las dimensiones y características de seguridad que especifican las normas ISO 668:2013 e ISO 3874:1997.

2Partes del manipulador telescópico

• Chasis: es la base del MT. Se compone de una estructura metálica montada sobre ruedas que apoyan en el suelo y que, según el tipo de MT, puede tener un sistema giratorio y estabilizadores.
• Cabina del operador: habitáculo desde donde se maneja el MT, con el sistema de mando, el asiento regulable, el cinturón de seguridad, etc.
• Brazo, pluma o mástil: estructura extensible que puede girar y desplazarse hasta la posición que permita hacer el trabajo, según el accesorio que se coloque en la punta.
• Accesorios: herramientas o equipos de trabajo situados en la punta del brazo.
• Elementos complementarios:
  • Estabilizadores: dispositivos o sistemas concebidos para asegurar la estabilidad del MT, como gatos, bloqueos de la suspensión, ejes extensibles o placas estabilizadoras.
  • Sistemas de accionamiento: sirven para trasladar el MT y para accionar todos los movimientos de las estructuras extensibles.
  • Órganos de servicio: principalmente los paneles de mando habituales, de seguridad y de emergencia.

3El triángulo de estabilidad

La base sobre la que se apoya el MT está formada por los dos neumáticos delanteros y el pivote del eje trasero. Las ruedas traseras no forman parte de la base porque la mayoría de los MT tiene un eje trasero oscilante, que permite la propulsión sobre suelo desnivelado.

Esos tres puntos forman, a nivel del suelo, un triángulo: el triángulo de estabilidad. Mientras el centro de gravedad (el punto respecto al cual se distribuye el peso del vehículo de modo uniforme) permanezca dentro del triángulo, la máquina permanece estable.

Unidad IIITipos, usos y accesorios

1Tipos de manipuladores telescópicos

La norma UNE-EN 1459 cubre dos tipos de carretillas de alcance variable:

En el mercado es habitual encontrar otra clasificación:

2Accesorios normalizados

Existen multitud de implementos para los MT y cada uno tiene aplicaciones determinadas por el fabricante. En cumplimiento del Real Decreto 1215/1997, el empresario debe utilizar únicamente equipos adecuados a la tarea que hay que realizar, lo que implica observar qué implementos se utilizarán con el equipo, pues de ello dependerá el uso que se puede dar al manipulador. Es en el manual de instrucciones de la máquina donde se encuentran los accesorios de elevación y los equipos intercambiables que el fabricante autoriza a usar con ella.

La norma establece los siguientes accesorios normalizados:

También hay implementos que, sin estar contemplados en la norma, se suministran para tareas concretas. Por ejemplo, horquillas específicas para bolsas contenedoras (big-bag) o plataformas de trabajo para que funcionen como PEMP. Estas últimas solo se pueden usar con carácter excepcional, salvo que el fabricante haya sometido el conjunto a examen CE de tipo por un Organismo Notificado y así lo indique en la Declaración CE de Conformidad.

Unidad IVSelección del equipo adecuado

La selección adecuada y segura de un MT depende principalmente de que el equipo sea apropiado al tipo y tamaño de la carga que se va a utilizar y al entorno de trabajo. El proceso de selección debería tener en cuenta, al menos, estos puntos:

1Selección de los implementos

Los implementos se eligen con un criterio que asegure que la combinación de MT y accesorio es compatible y segura, y ese criterio es atenerse a lo indicado en el manual de instrucciones del fabricante.

Tanto los equipos de trabajo intercambiables como los accesorios de elevación están dentro del ámbito de aplicación de la Directiva «Máquinas». Por eso deben disponer, entre otros requisitos, de expediente técnico, manual de instrucciones, declaración CE de conformidad y marcado CE.

2Los accesorios de elevación

El anexo II, apartado 3, del Real Decreto 1215/1997 establece que los accesorios de elevación deben seleccionarse en función de:

• las cargas que se manipulen,
• los puntos de prensión,
• el dispositivo de enganche,
• las condiciones atmosféricas,
• y la modalidad y la configuración del amarre.

Los ensamblajes de accesorios de elevación deben estar claramente marcados para que el usuario conozca sus características. Además, hay que almacenarlos de forma que no se estropeen ni deterioren, siguiendo lo que establezca el manual de instrucciones o el folleto que acompaña al accesorio.

La Guía Técnica del INSST para la evaluación y prevención de los riesgos relativos a la utilización de los equipos de trabajo ofrece recomendaciones al respecto en su Apéndice C («Comprobación de los equipos y accesorios de elevación») y en su Apéndice P («Selección de los accesorios de elevación»).

Unidad INormativa de comercialización de máquinas

1Qué dice el parque de maquinaria

Un estudio del INSST, «Caracterización del parque de maquinaria español», recoge fichas de carretillas automotoras. Según ese estudio, de un total de 34 carretillas de alcance variable, 28 se adquirieron cuando ya estaba en vigor la normativa europea de comercialización de máquinas, que obliga al marcado CE y al cumplimiento por parte del fabricante de los requisitos esenciales aplicables.

Esto indica que se trata de un parque bastante nuevo y que, por tanto, no cabe esperar tantos riesgos en origen como en otros tipos de carretillas. Aun así, conviene que las empresas que tengan equipos anteriores a 1995, o adquiridos después pero de segunda mano, presten especial atención a sus carretillas: del estudio se deduce que ninguna cumplía todos los requisitos legales exigibles.

2Normativa comunitaria y española

Este punto es importante por lo que establece el artículo 3 del Real Decreto 1215/1997: «en cualquier caso, el empresario deberá utilizar únicamente equipos que satisfagan cualquier disposición legal o reglamentaria que les sea de aplicación». El empresario está, por tanto, obligado a utilizar MT que cumplan la normativa de comercialización aplicable.

Según el año de comercialización o de puesta en servicio por primera vez, el MT debe cumplir una de estas directivas de la Unión Europea:

Unidad IINormativa española en materia de prevención de riesgos laborales

Con carácter no exhaustivo, estas son algunas de las normas aplicables:

• Real Decreto 486/1997, de 14 de abril: disposiciones mínimas de seguridad y salud en los lugares de trabajo.
• Real Decreto 773/1997, de 30 de mayo: disposiciones mínimas de seguridad y salud relativas a la utilización por los trabajadores de equipos de protección individual.
• Real Decreto 1215/1997, de 18 de julio: disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo. Traspone al derecho español las Directivas 89/655/CEE y 95/63/CE, relativas a la utilización de equipos de trabajo y a su primera modificación.
• Real Decreto 1627/1997: disposiciones mínimas de seguridad y salud en las obras de construcción (anexo IV, parte C, apartado 3B).
• Real Decreto 614/2001, de 8 de junio: protección de la salud y seguridad de los trabajadores frente al riesgo eléctrico.
• Real Decreto 485/1997: disposiciones mínimas en materia de señalización de seguridad y salud en el trabajo.

Unidad IIIConvenio colectivo de la construcción

A priori parece lógico pensar que el convenio de aplicación es el VII Convenio General del Sector de la Construcción, pero solo lo será si la actividad la realiza una empresa amparada por él. Los MT se usan mayoritariamente en la construcción, aunque cada vez se ven más en otros sectores, donde ese convenio no es aplicable.

Ese convenio dedica dos apartados específicamente a los aparatos elevadores:

1Aparatos elevadores

• A estos aparatos les es de aplicación el Real Decreto 1644/2008, y se les exige que dispongan de marcado CE, declaración CE de conformidad y manual de instrucciones.
• Los aparatos que, por su fecha de comercialización o de puesta en servicio por primera vez, no estén sujetos a ese real decreto, deberán estar puestos en conformidad con lo establecido en el Real Decreto 1215/1997.
• Por lo que se refiere a su utilización, se atenderá a lo dispuesto en el Real Decreto 1215/1997, modificado por el Real Decreto 2177/2004, de 12 de noviembre.

2Condiciones generales de los aparatos elevadores

Los aparatos elevadores y los accesorios de izado, incluidos sus elementos constitutivos, de fijación, anclajes y soportes, deberán:

• Ser de buen diseño y construcción y tener una resistencia suficiente para el uso al que estén destinados.
• Instalarse y utilizarse correctamente.
• Mantenerse en buen estado de funcionamiento.
• Ser manejados por trabajadores cualificados y autorizados que hayan recibido una formación adecuada.

Además, en los aparatos elevadores y en los accesorios de izado se colocará de manera visible la indicación del valor de su carga máxima, que en ningún caso debe ser sobrepasada. No podrán utilizarse para fines distintos de aquellos a los que estén destinados por el fabricante.

Durante la utilización, hay que tener en cuenta, entre otras, estas medidas

• Controlar la estabilidad del terreno o de la base de apoyo.
• Revisar el estado de los cables, cadenas y ganchos, y anular las eslingas de cables de acero que estén aplastadas o tengan hilos rotos.
• Conocer la carga máxima admisible, no solo de la maquinaria sino también de los medios auxiliares del eslingado (cables, ganchos, etc.).
• Estudiar el recorrido que se va a realizar con la carga hasta su ubicación para evitar interferencias.
• Efectuar la carga y descarga bajo la supervisión de personal especializado. Si falta visión al operador, le auxiliará un ayudante o señalista.
• Comprobar el correcto eslingado o embragado de las piezas para impedir desplazamientos no controlados y descuelgues.
• Ejecutar con suavidad los movimientos de arranque, parada y cualquier otra maniobra.
• Tener especial cuidado con los equipos dirigidos por radio, por las posibles interferencias con otras frecuencias.
• No dejar nunca cargadas las grúas en situación de descanso.
• No utilizarlos en condiciones meteorológicas adversas que superen lo previsto por el fabricante.

Se extremarán las medidas para que el aparato no impacte con las líneas eléctricas aéreas próximas al lugar de trabajo o al camino recorrido, manteniendo la distancia mínima que exige la normativa para evitar contactos eléctricos. Lo mismo se aplica a las cargas suspendidas.

Unidad IVNormas técnicas, informes y guías

1Normas técnicas

Las normas técnicas son documentos de aplicación voluntaria (salvo que una norma legal obligue a cumplirlas) que contienen especificaciones técnicas basadas en la experiencia y el desarrollo tecnológico. Son fruto del consenso entre todas las partes interesadas y deben ser aprobadas por un organismo de normalización reconocido.

Para facilitar a los fabricantes la presunción de conformidad con los requisitos esenciales de la Directiva 2006/42/CE se desarrollaron las normas armonizadas europeas. Una máquina fabricada conforme a una norma armonizada, cuya referencia se haya publicado en el Diario Oficial de la Unión Europea (DOUE), se considera conforme a los requisitos esenciales que esa norma cubre. El fabricante puede usar otros medios, pero entonces debe alcanzar un nivel de seguridad al menos equivalente.

Normas específicas de las carretillas

• UNE-EN 1459:2000+A3:2012: carretillas autopropulsadas de alcance variable.
• UNE-EN 1175 (partes 1, 2 y 3): requisitos eléctricos de las carretillas de manutención (alimentadas por baterías, con motor térmico y sistemas de transmisión eléctrica).
• UNE-EN 12053 y UNE-EN 13059: métodos de ensayo para medir las emisiones de ruido y las vibraciones.
• UNE-EN 13490: evaluación en laboratorio de las vibraciones transmitidas al operador por el asiento.
• UNE-EN 15000: limitadores e indicadores del momento de carga longitudinal.
• UNE-EN 15830: visibilidad de las carretillas todo terreno de alcance variable.

Normas de maquinaria de movimiento de tierras

• UNE-EN ISO 6683: cinturones de seguridad y sus anclajes.
• UNE-EN ISO 2867: sistemas de acceso.
• UNE-EN ISO 3164: volumen límite de deformación de las estructuras de protección.
• UNE-EN ISO 3449: estructuras de protección contra la caída de objetos (FOPS).
• UNE-EN ISO 3471: estructuras de protección contra el vuelco (ROPS).
• UNE-EN ISO 6682: zonas de comodidad y de accesibilidad a los mandos.
• UNE-EN ISO 7096: vibraciones transmitidas al operador por el asiento.

Normas generales de seguridad de las máquinas

• UNE-EN ISO 12100: conceptos básicos y principios generales de diseño.
• UNE-EN ISO 13850: equipo de parada de emergencia.
• UNE-EN 349: distancias mínimas para evitar el aplastamiento de partes del cuerpo.
• UNE-EN 1037: prevención de una puesta en marcha intempestiva.
• UNE-EN 60204-1 y 60204-32: equipo eléctrico de las máquinas y requisitos para aparatos de elevación.
• UNE-EN 61310 (partes 1, 2 y 3): indicación, marcado y maniobra.
• UNE-EN 614, 894, 842 y 981: diseño ergonómico, mandos e indicadores, señales visuales de peligro y señales de peligro auditivas y visuales.
• UNE-EN 953 y UNE-EN ISO 14119: resguardos y dispositivos de enclavamiento.
• UNE-EN ISO 13849 (partes 1 y 2): partes de los sistemas de mando relativas a la seguridad.
• UNE-EN ISO 13857: distancias de seguridad para impedir el acceso a zonas peligrosas.
• UNE-EN ISO 14122 (partes 1 a 4): medios de acceso permanentes a máquinas.
• UNE-EN 14159, UNE-EN ISO 14738 y UNE-EN 60947-5-1: requisitos de higiene, antropométricos y de aparamenta de baja tensión.

2Guías y criterios técnicos

Son documentos de interés técnico y preventivo publicados por organismos oficiales, centros de investigación, servicios de prevención, fundaciones o asociaciones sectoriales, pero sin carácter vinculante:

• Guía técnica del INSST para la evaluación y prevención de los riesgos derivados de la utilización de equipos de trabajo. Destacan los apéndices C (comprobación de equipos y accesorios de elevación), D (requisitos del manual de instrucciones de una máquina con marcado CE), M (criterios mínimos de formación de conductores de equipos de trabajo automotores) y N (criterios sobre la elevación de personas con equipos diseñados para elevar cargas y sobre las plataformas de trabajo asociadas).
• Guía de verificación de maquinaria, de la Fundación Laboral de la Construcción.
• Notas Técnicas de Prevención del INSST: NTP 214 (carretillas elevadoras), NTP 713, 714 y 715 (carretillas elevadoras automotoras I, II y III), y NTP 955 y 956 (plataformas para elevación de personas acopladas a equipos de elevación de cargas).

Unidad IDatos de siniestralidad

Para saber cuántos accidentes hay con MT y cuáles son los más frecuentes, se analizaron datos del Observatorio Estatal de Condiciones de Trabajo de los años 2008 a 2012.

La reducción que se observa en el sector de la construcción, tanto en número como en porcentaje, no implica que se esté haciendo mejor prevención: es posible que en esos años el peso del sector en el uso de estos equipos haya disminuido más que en otros sectores.

Teniendo en cuenta esos datos y la experiencia diaria con estos equipos, las siguientes unidades describen los accidentes que de forma más frecuente pueden presentarse al usar los MT.

Unidad IIVuelco del manipulador telescópico

El primer accidente tipo es el vuelco del MT: cae la carga, el brazo telescópico y toda la estructura del chasis hasta chocar con el suelo.

1Causas habituales

• Fallo inesperado de un elemento estructural de la base, por diseño erróneo, falta de mantenimiento o mantenimiento incorrecto, o por sobrecarga.
• No respetar las normas de uso: estabilidad del terreno, peso máximo autorizado, velocidad máxima del viento, inclinación máxima de la base, etc.
• Colisión con otra máquina u objeto y pérdida del equilibrio.

2De qué depende la gravedad

La gravedad de las lesiones depende de muchos factores:

• Que haya o no carga en punta y la altura del brazo en el momento del accidente.
• Los objetos sobre los que caiga: armaduras de acero, materiales, vegetación, etc.
• La solidez y resistencia del MT.
• El estado físico del trabajador.

Unidad IIIAtrapamiento, caída de la carga y atropellos

1Atrapamiento con elementos del MT: estabilizadores

Entre los peligros mecánicos que define la norma UNE-EN ISO 12100 está el atrapamiento o aplastamiento con elementos móviles de las máquinas. En el MT hay varios elementos móviles que pueden atrapar a los trabajadores entre piezas de la propia máquina.

El ejemplo más evidente es el brazo, que al moverse eleva o desciende la carga. El operador en la cabina no está en zona de riesgo, pero sí lo está quien hace el mantenimiento del sistema hidráulico de elevación. Un accionamiento involuntario, un fallo del sistema o no haber tomado las medidas para evitar la puesta en marcha intempestiva pueden causar lesiones graves o la muerte.

También pueden atraparse los pies entre los estabilizadores y el suelo al desplegarlos. No afecta al operador en el puesto de conducción, pero sí a otros trabajadores que estén cerca o hagan alguna tarea de mantenimiento.

2Caída de la carga

Al manejar un equipo hay que tener presente que se puede dañar a otros trabajadores que no tienen nada que ver con el trabajo. Es un accidente común que afecta a terceros: personal de la empresa, de otras empresas concurrentes o personas completamente ajenas a los trabajos, como los viandantes.

3Atropellos y golpes a terceros

Este accidente es menos frecuente que con otros vehículos, sobre todo por la baja velocidad del MT. Pero es posible que se atropelle a trabajadores que estén en su trayectoria. Precisamente esa baja velocidad puede generar un exceso de confianza en quienes están cerca de la máquina, y el atropello con las ruedas puede provocar lesiones en pies o piernas.

Unidad IVContacto eléctrico, caídas, baterías e implementos

1Contacto eléctrico con elementos en tensión

Por norma general, estos equipos tienen continuidad eléctrica entre todos sus elementos. Si alguno entra en contacto con una línea eléctrica con tensión, todo el equipo queda en tensión. Es un accidente que suele tener consecuencias fatales: ocurre cuando el brazo toca una línea, la corriente pasa a los elementos metálicos y al trabajador, que sufre lesiones por contacto eléctrico. Aunque es menos probable, también puede haber un contacto directo del trabajador con la línea.

Los efectos de la corriente sobre el cuerpo humano dependen de varios factores, aunque en un contacto con alta tensión algunos pueden despreciarse:

2Caídas y golpes al entrar o salir de la cabina

Cuando no se planifican bien ciertas tareas de mantenimiento, o se prioriza la producción sobre la prevención, el trabajador tiene que entrar o abandonar rápidamente la cabina para hacer otros trabajos sin la debida precaución. Esto conlleva riesgo de caída de altura.

3Daños durante la comprobación y carga de las baterías

Comprobar el estado de las baterías es una tarea de mantenimiento previa al uso de los MT con este sistema de alimentación. En los de motor de combustión la verificación condiciona menos el uso. Durante esa tarea hay que evitar:

• Daños por el ácido de la batería.
• Una explosión, al generarse una atmósfera potencialmente explosiva.
• Un contacto eléctrico directo con los bornes o indirecto con elementos metálicos puestos accidentalmente en tensión, con cables de alimentación, etc.

La comprobación de la carga se hace con un densímetro o pesaácidos, o con un multímetro que tenga esa función. El multímetro evita el riesgo de daños por contacto con el ácido.

La carga debe hacerse con un cargador adecuado al tipo de batería, preferiblemente con limitador de carga para evitar la sobrecarga. Se hará en lugares bien ventilados, para evitar la inhalación de vapores y la formación de atmósferas potencialmente explosivas, y con la compuerta del compartimento de batería abierta durante todo el proceso.

4Daños durante el montaje y desmontaje de implementos

Al cambiar un implemento, el trabajador puede estar expuesto a sobrecarga muscular o a caída de objetos. Un accionamiento involuntario, un fallo del sistema o no haber tomado las medidas para evitar la puesta en marcha intempestiva pueden causar lesiones graves o la muerte.

Unidad VElevación de trabajadores en las horquillas o en plataformas improvisadas

1Qué dicen la Directiva y el Real Decreto

La Directiva «Máquinas» 2006/42/CE distingue claramente entre los requisitos de las máquinas para elevar cargas y los de las máquinas para elevar o desplazar personas. En su considerando señala que «no debe aplicarse a la elevación de personas mediante máquinas no diseñadas para ese fin».

El anexo II, apartado 3, del Real Decreto 1215/1997 dice literalmente: «la elevación de trabajadores sólo estará permitida mediante equipos de trabajo y accesorios previstos a tal efecto».

2Cuándo es excepcional

Cuando excepcionalmente haya que usar equipos no previstos para elevar personas, hay que tomar medidas para garantizar la seguridad de los trabajadores y disponer de una vigilancia adecuada. Existen circunstancias excepcionales en las que hay que utilizar equipos distintos de los diseñados para elevar personas:

• Cuando es técnicamente imposible usar un equipo específico.
• Cuando usar esos equipos expone a las personas a un riesgo mayor.
• Para la evacuación de personas en caso de emergencia.

No pueden considerarse excepcionales las operaciones rutinarias, repetitivas o previsibles, como:

• Elevar personas de un nivel a otro.
• Reparar el alumbrado público o privado.
• Acceder a zonas de almacenamiento para preparar pedidos.
• Manipular materiales a mano en altura.
• Instalar, montar o desmontar en altura.
• Otros trabajos en altura, aunque sean ocasionales, para limpieza, mantenimiento, etc.

Requisitos en las situaciones excepcionales

• Debe haber un supervisor (recurso preventivo).
• El operador debe estar permanentemente en el puesto de mando.
• Operador, señalista y supervisor no deben hacer ninguna otra tarea.
• Deben existir medios de comunicación seguros.
• Debe estar previsto el procedimiento de evacuación.

Las NTP 955 y 956 del INSST y el apéndice N de la Guía Técnica del Real Decreto 1215/1997 dan criterios sobre estas plataformas acopladas.

3Riesgos de un mal uso

Unidad IInspección exterior (walk around) antes de arrancar

Antes de utilizar cualquier equipo de trabajo hay que comprobar que sus protecciones y condiciones de uso son adecuadas y que ponerlo en marcha no supone un peligro para terceros. Así lo establece el anexo II.1.4 del Real Decreto 1215/1997. Por eso hay que hacer una inspección diaria antes del uso.

1Qué es el «walk around»

Los términos walk around o tránsito vienen de la aviación, donde se usan para la inspección exterior visual antes del despegue. Es una inspección rápida, sencilla y sistemática, no anárquica, que impide que algún elemento quede sin verificar. El secreto está en adoptar una rutina:

1. Empieza siempre (sin condiciones) por el mismo sitio.
2. Recórrelo siempre en el mismo sentido de giro.
3. Revisa siempre los mismos puntos.
4. Termina siempre en el mismo lugar.

2Qué incluye como mínimo

• Inspección visual de las soldaduras, para localizar deterioros u otros defectos estructurales.
• Comprobar que no hay escapes en los circuitos hidráulicos.
• Comprobar que no hay daños en el cableado y las conexiones eléctricas.
• Verificar el estado de los neumáticos, frenos, baterías y motor o motores.
• Comprobar el funcionamiento de los sistemas de mando.
• Localizar los mandos de emergencia.

Además, dentro de esta inspección hay que revisar la ruta y la zona de trabajo: agujeros, desniveles, barrancos, obstáculos, estado del suelo, cables eléctricos aéreos o subterráneos, orden y limpieza, reglas de circulación y seguridad, y presencia de señales y avisos.

Unidad IIAcciones y comprobaciones previas al manejo de cargas

1Acciones previas

La primera acción, en todo caso, es leer el manual de instrucciones del fabricante y los procedimientos de trabajo de tu empresa. No se debe empezar a usar el equipo sin haberlos entendido.

El empresario solo permitirá el uso a personal cualificado y autorizado que haya demostrado haber comprendido esos documentos. Ningún operario debe asumir la responsabilidad de manejar la máquina sin haber recibido la formación correspondiente.

El operario debe leer y respetar todos los avisos, notas de precaución e instrucciones de manejo impresos en la máquina y en el manual. Operario y supervisor deben tomar las medidas necesarias para evitar los riesgos previsibles en la zona de trabajo. Si detectan riesgos no contemplados en el procedimiento, deben informar a sus superiores y, en su caso, al Servicio de Prevención.

Además, el anexo II, apartado 3.2.e), del Real Decreto 1215/1997 establece que todas las operaciones de levantamiento deben estar correctamente planificadas, vigiladas adecuadamente y efectuadas para proteger la seguridad de los trabajadores.

2Comprobaciones antes de empezar

• Comprobar si hay conducciones eléctricas de alta tensión en la vertical del equipo o en las inmediaciones. Hay que mantener las distancias de seguridad, aislar las conducciones o cortar el suministro (si es posible) mientras dure el trabajo. Si hay que trabajar superando los límites de distancia y no se puede cortar el suministro, se aconseja usar un MT de brazo aislante.
• Comprobar la circulación de máquinas, como grúas u otra maquinaria de obras públicas, en las inmediaciones.
• Comprobar el estado y la nivelación de la superficie de apoyo del equipo.
• Comprobar que la masa total a cargar no supera la carga máxima de utilización.
• Si el MT tiene estabilizadores, comprobar que se han desplegado según las instrucciones del fabricante y que no se puede actuar sobre ellos mientras el MT no esté en posición de transporte o dentro de los límites de posición para esa operación.
• Comprobar el estado de las protecciones y de la cabina.
• Comprobar que se ha delimitado la zona de trabajo para que no permanezcan ni circulen personas ajenas por las proximidades.
• Comprobar que se han hecho las reparaciones y el mantenimiento. No se debe poner en marcha la máquina si no se han hecho de acuerdo con las especificaciones y el calendario del fabricante o el procedimiento de la empresa (art. 4.4 del Real Decreto 1215/1997).

Se recomienda hacer un test de funcionamiento antes de usar el MT para verificar las funciones de manejo y de seguridad.

Unidad IIINormas durante el desplazamiento y la conducción

1Velocidad y normas de circulación

El Real Decreto 1215/1997 establece que los equipos de trabajo móviles con trabajadores transportados deben adaptarse para reducir los riesgos durante el desplazamiento. Esto incluye limitar la velocidad cuando las aceleraciones o desaceleraciones súbitas y una velocidad excesiva puedan suponer un riesgo. Además, los equipos no deben someterse a sobrecargas, sobrepresiones, velocidades o tensiones excesivas que pongan en peligro al trabajador o a terceros, y cuando un equipo maniobre en una zona de trabajo deben fijarse y respetarse normas de circulación adecuadas.

Por tanto, es el empresario quien, de acuerdo con la evaluación de riesgos de la tarea, las características del lugar y las instrucciones del fabricante, debe fijar las normas de circulación y una velocidad máxima de trabajo. Si la carretilla circula por la vía pública, se respetará la legislación de tráfico y seguridad vial.

2Ayudas a la visibilidad

• Espejos convexos: dan visibilidad adicional a los lados y atrás. Hay que tener en cuenta que la imagen se distorsiona (cuanto más convexo, más distorsión), lo que puede aumentar las estimaciones de distancia y crear situaciones de riesgo. Además, las vibraciones pueden restarle fiabilidad.
• Circuito cerrado de televisión: varias cámaras y un monitor que permiten ver varios puntos ciegos.
• Sensores y detectores: emiten un aviso acústico o visual al operador, o frenan la máquina, cuando detectan un objeto cerca de la parte trasera.

3Normas generales de conducción

• Respetar las normas de circulación.
• Prestar especial atención a los obstáculos sobre la máquina y a su alrededor, sobre todo en la dirección del movimiento.
• Asegurarse de que en el trayecto no hay personas, agujeros, baches, desniveles bruscos, obstrucciones, suciedad ni objetos que oculten agujeros u otros peligros.
• Circular siempre que se pueda con el brazo lo más bajo posible, con y sin carga.
• Desplazar la máquina sobre superficies niveladas y con suficiente resistencia, sobre todo en suelos no permanentes, puentes, camiones u otras superficies. Para evitar el vuelco, no conducir sobre superficies blandas.
• Para detener la máquina a alta velocidad, reducir primero a marcha corta.
• Para conducir por pendientes, usar exclusivamente la marcha corta.
• Subir y bajar pendientes con el «extremo pesado» del MT hacia la parte superior de la pendiente. Sin carga, el extremo pesado es la parte trasera; con carga, es al revés.
• No usar la marcha larga en zonas restringidas o estrechas, ni conduciendo marcha atrás.
• Cuando la visibilidad sea limitada, colocar a otra persona en posición avanzada para dar instrucciones o avisar de peligros.
• Asegurarse de que todo el personal ajeno está a la distancia de seguridad que marca el manual del fabricante.
• Tener presentes las distancias de frenado a alta y a baja velocidad.
• No manejar el MT de forma temeraria o distraída.
• No sobrecargar el brazo: evitar, por ejemplo, el acopio masivo de materiales de construcción.
• Comunicar de inmediato cualquier anomalía y subsanarla antes de seguir. Según el anexo II.1.4 del Real Decreto 1215/1997, los equipos de trabajo dejarán de utilizarse si se producen deterioros, averías u otras circunstancias que comprometan la seguridad de su funcionamiento.
• Si el MT tiene motor de combustión, no usarlo en recintos cerrados salvo que estén bien ventilados (anexo II.2.5 del Real Decreto 1215/1997).

Unidad IVNormas después del uso

La prevención de accidentes no termina cuando el operario para el equipo y baja de él. Hay que asegurarse de que la máquina no presenta riesgos mientras no se usa y de que nadie no autorizado puede manipularla. Al terminar el trabajo:

1. Aparca la máquina de forma segura.
2. Cierra todos los contactos y verifica que está inmovilizada, calzando las ruedas si es necesario.
3. Limpia el brazo de grasa, aceites, etc. Ten especial cuidado con el agua, para no afectar al cableado del brazo ni a las zonas de engrase obligatorio.
4. Coloca un indicador de «fuera de servicio» y retira las llaves de contacto, dejándolas en el lugar habilitado.

Se puede evitar la puesta en marcha sin autorización de un equipo automotor si está provisto de una llave, un dispositivo de puesta en marcha o un código de acceso que esté disponible solo para personas autorizadas.

Unidad IManual de instrucciones, señalización y placas

1El manual de instrucciones

El artículo 41 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales obliga a los fabricantes, importadores y suministradores a dar la información que indique la forma correcta de utilización, las medidas preventivas adicionales y los riesgos del uso normal y del uso inadecuado. Cualquier MT que se comercialice en la Unión Europea debe ir acompañado de un manual de instrucciones. El anexo I, punto 1.7, del Real Decreto 1644/2008 fija los requisitos de información.

Como norma general, las informaciones y advertencias deben darse preferentemente con pictogramas o símbolos fáciles de entender. Cuando se comercialice en España, cada MT debe ir acompañado de un manual de instrucciones al menos en castellano: un «manual original» o una «traducción del manual original». En este último caso, la traducción va acompañada obligatoriamente del manual original.

Según el punto 7 («Información para el usuario») de la norma UNE-EN 1459, con cada carretilla y accesorio desmontable debe suministrarse un manual de instrucciones en uno de los idiomas de la Unión Europea, con una traducción complementaria si no es el del país de uso. El manual de taller, para personal especializado, puede ir en el idioma que ese personal entienda.

Qué debe contener como mínimo

2Placas y marcados de la carretilla

Las carretillas deben marcarse de forma legible e indeleble, como mínimo con:

• Nombre y dirección completa del fabricante (y, en su caso, de su representante autorizado).
• Denominación de la carretilla, serie o tipo, y número de serie.
• Marcado CE.
• Año de construcción: el año en que ha finalizado la fabricación.
• Masa en vacío de la carretilla preparada, sin accesorios desmontables y sin batería en las eléctricas, pero con horquillas o accesorios fijos. Puede oscilar un ± 5 % respecto a la cifra marcada.
• Capacidad nominal.
• Capacidad real a la altura máxima de elevación con la distancia al centro de carga, y a otras alturas y distancias si procede.
• Capacidad real con cada accesorio desmontable, a las alturas y distancias autorizadas por el fabricante.
• En carretillas eléctricas con batería, las masas máxima y mínima autorizadas de la batería y el valor de la tensión.

Sobre la carretilla deben indicarse también, de forma clara:

• Los puntos de izado de la carretilla.
• La presión de inflado de los neumáticos.
• Los orificios de llenado de combustible o aceite hidráulico, de acuerdo con la norma ISO 3287.
• Los símbolos de aviso sobre riesgos residuales, cerca de la zona donde pueda darse el riesgo y conformes a la norma ISO 3287.
• Cualquier información en palabras, en un idioma que entienda el usuario en el país donde se utilice.

Unidad IIMantenimiento, revisiones periódicas e inspecciones

No existe legislación específica de seguridad industrial sobre el mantenimiento, las revisiones periódicas y las inspecciones de los MT. El Reglamento de Aparatos de Elevación y Manutención no tiene ninguna instrucción técnica complementaria (ITC) vigente para este tipo de equipos.

Aun así, el artículo 3.5 del Real Decreto 1215/1997 obliga al empresario a adoptar las medidas necesarias para que, mediante un mantenimiento adecuado, los equipos se conserven durante todo el tiempo de utilización en condiciones seguras. Ese mantenimiento se hace teniendo en cuenta las instrucciones del fabricante o, si no las hay, las características del equipo, sus condiciones de utilización y cualquier circunstancia que pueda influir en su deterioro.

• Las operaciones de mantenimiento, reparación o transformación que supongan un riesgo específico para los trabajadores solo se encomiendan a personal especialmente capacitado.
• Es buena práctica llevar un registro actualizado de las intervenciones de mantenimiento (libro o diario de mantenimiento), sobre todo en equipos con riesgos altos o con componentes de seguridad. Informa al personal de mantenimiento y sirve para planificar.
• El equipo debe ir acompañado de una prueba documental de la última comprobación (artículo 4.4), pensando en equipos que se utilizan en alquiler, en cesión de uso o para cumplir la coordinación de actividades empresariales.

La publicación «Guía de la Manipuladora Telescópica» (CONFALQ, 2012) incluye, a modo orientativo y sin carácter vinculante, una tabla con una guía básica de instrucciones de mantenimiento.

Unidad IIIFormación e información del operador

1Formación obligatoria

El Real Decreto 1215/1997 (artículo 5 y anexo II, apartado 2, punto 1), apoyándose en los artículos 18 y 19 de la Ley 31/1995, obliga al empresario a garantizar que los trabajadores reciban una formación específica, teórica y práctica, adecuada para utilizar equipos que requieran un conocimiento particular. Además, el empresario debe dar autorización por escrito al trabajador formado para utilizar la carretilla. Puede dar la formación con medios propios o recurriendo a medios externos.

Algunas asociaciones gremiales y los propios fabricantes ofrecen cursos que incluyen un certificado o carné que, sin ser oficial, acredita conocimientos adecuados en el manejo de estas máquinas.

2Apéndice M de la Guía Técnica del INSST

Ofrece criterios mínimos sobre la formación de conductores de equipos de trabajo automotores:

A nivel general, no hay disposiciones específicas sobre la titulación o experiencia de quien da la formación, ni una reglamentación nacional que regule los requisitos de quien maneja estas carretillas. Los convenios colectivos pueden regular aspectos de la formación. Por ejemplo, el VII Convenio General del Sector de la Construcción fija en 20 horas la duración mínima del módulo formativo para operadores de aparatos elevadores, y determina los requisitos para homologar las entidades formativas.

3Contenido formativo para operadores de aparatos elevadores (módulo de 20 horas)

La norma nacional UNE 58451, «Formación de los operadores de carretillas de manutención hasta 10.000 kg», orienta sobre la formación que hay que impartir, aunque no es de obligado cumplimiento. Incluye las características de los participantes (entidades de formación, instructores, formadores y operadores), los contenidos teóricos y prácticos, la evaluación, la emisión y validez de los certificados, el registro y la custodia de la documentación y la evaluación de la competencia.

El artículo 19 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales añade que la formación relativa al puesto de trabajo debe ser adecuada y suficiente, teórica y práctica. La planificación y el diseño de esa formación los realiza la organización preventiva de la empresa, a partir de la evaluación de riesgos del puesto y teniendo en cuenta a la persona que lo ocupa.

4Información al operador

El artículo 5 del Real Decreto 1215/1997 obliga al empresario a garantizar que los trabajadores reciban información adecuada sobre los riesgos de utilizar los equipos y sobre las medidas de prevención y protección. Esa información, preferentemente por escrito, debe contener como mínimo:

• Las condiciones y la forma correcta de utilización de los equipos, teniendo en cuenta las instrucciones del fabricante y las situaciones anormales y peligrosas previsibles.
• Las conclusiones que puedan obtenerse de la experiencia adquirida con los equipos.
• Cualquier otra información de utilidad preventiva.

Debe ser comprensible para los trabajadores a los que va dirigida, y presentarse en forma de folletos informativos cuando sea necesario por su complejidad o por el uso poco frecuente del equipo. La documentación del fabricante estará a disposición de los trabajadores.

Los MT son equipos de utilización compleja y a veces poco frecuente, así que conviene dar la información de forma comprensible y accesible en forma y tiempo. Complementar los manuales del fabricante con folletos que resuman los conceptos básicos de seguridad ayuda: los manuales voluminosos difícilmente cumplirán su función si la máquina se va a usar solo unas horas un día concreto.

Unidad IVuelco por el viento, por fallos estructurales y por exceso de carga

1Vuelco debido a la acción del viento

El mejor aliado de la prevención es el sentido común. Todos los trabajadores deben saber que una máquina puede volcar por el viento y conocer, por el manual del MT, a qué velocidad de viento hay que dejar de trabajar. Aunque algunos MT llevan instrumentos de medida con indicadores acústicos o luminosos, conviene tener una idea de las condiciones de viento del lugar. Para eso se puede usar la escala de Beaufort de la fuerza de los vientos, que incluyen algunos manuales de fabricantes.

Un comportamiento seguro implica evitar colocar en la estructura o en la cesta elementos que aumenten la resistencia al viento del conjunto, como carteles.

2Vuelco debido a fallos estructurales

Como cualquier estructura metálica, los MT pueden sufrir un fallo estructural. No debería ocurrir si el diseño es correcto, los materiales cumplen los estándares, las uniones de fábrica están bien hechas y el mantenimiento y las reparaciones se hacen según el fabricante y por personal experimentado. Las consecuencias son fatales, así que, aunque su probabilidad sea baja, merece especial atención.

Lo habitual es que se produzca por falta de mantenimiento o por reparaciones erróneas o hechas con piezas de recambio no originales y de mala calidad. La mejor prevención es verificar con regularidad las uniones de la estructura y del chasis y las del sistema hidráulico, incluidos pasadores y tornillería, buscando grietas, deformaciones u oxidación.

3Vuelco por exceso de carga o falta de estabilización de la carga

Según la norma UNE-EN 1459, hay una serie de parámetros que el fabricante usa para fijar la capacidad nominal de la carretilla. El operador debe entender cómo influyen en la estabilidad del MT cuando maneja una carga.

Los equipos de elevación están diseñados para una carga máxima de utilización. Si se mantienen bien y no se supera esa carga, no habrá deformaciones, roturas ni desplomes. El operador debe conocer y respetar los límites de carga en cualquiera de las posiciones posibles, y tener la información y la formación para entenderla y aplicarla.

La Guía Técnica del INSST indica que, cuando haya riesgo significativo de vuelco por sobrecargas, el equipo debe llevar indicadores de carga nominal (que avisan acústica o visualmente al llegar a los límites) y limitadores de carga nominal o de momento de vuelco (que ordenan detener el movimiento peligroso).

En un MT, el momento de vuelco depende de la carga y del alcance. Si no hay un valor de carga nominal para todos los alcances, hay que rebajar la capacidad con un factor de reducción y marcarlo. Eso solo lo puede hacer personal competente y siempre consultando antes con el fabricante, importador o suministrador.

Unidad IIVuelco por fallos en la estabilización

Los MT pueden tener estabilizadores o no, pero en ambos casos la estabilidad depende, entre otros factores, de la resistencia del suelo. Si el terreno resiste sin deformarse la masa del conjunto (MT más carga) y su pendiente es inferior a los límites del fabricante, el MT será estable.

La superficie de apoyo se evalúa tanto si el MT tiene estabilizadores como si no. Un MT puede volcar al pasar de un suelo duro a uno blando. Durante el uso hay que atender a los sensores que avisan de que se han superado los límites operativos: en ese caso, el operador debe bajar el brazo y restablecer el nivel antes de continuar.

1Si la seguridad depende de los estabilizadores

El equipo no debe utilizarse a menos que los estabilizadores estén en su posición y sean eficaces. Para ello debería tener:

• Dispositivos de enclavamiento que impidan cualquier movimiento no previsto por el fabricante cuando no se usan los estabilizadores, cuando no están bien colocados o cuando el chasis no está dentro de los límites de inclinación.
• O bien las instrucciones del fabricante para colocar correctamente los estabilizadores y el chasis dentro de los límites de inclinación.

La eficacia de los estabilizadores depende, en particular, de:

• Su diseño, construcción y mantenimiento, para evitar que colapsen por las cargas o que se muevan de forma incontrolada (por ejemplo, por pérdidas de fluido debidas a la rotura de tuberías o a la falta de estanqueidad de los cilindros hidráulicos).
• Los medios para regular la inclinación del chasis y controlar que está dentro de los límites, como los niveles de burbuja.
• Su posicionamiento correcto y que se mantengan en esa posición con topes o sistemas de bloqueo adecuados.

2Factores que afectan a la estabilidad

Entre las medidas generales se consideran la resistencia del suelo, la pendiente de la superficie, la fuerza del viento, la carga y los fallos estructurales.

Unidad IIIContacto eléctrico, atrapamiento y colisiones

1Contacto o arco eléctrico con elementos en tensión

El contacto del MT con elementos en tensión puede ser fatal. La forma de evitarlo es mantener el MT siempre a una distancia superior a la distancia mínima de seguridad indicada por el fabricante, que depende de la tensión de los elementos de la línea o equipo eléctrico.

• Si no se pueden respetar esas distancias por la naturaleza del trabajo, deben utilizarse MT de brazo aislante, para que el trabajador no quede expuesto.
• En cualquier caso, hay que tener en cuenta las distancias límite de las zonas de trabajo que fija en España el Real Decreto 614/2001, sobre protección frente al riesgo eléctrico.

2Atrapamiento, aplastamiento y daños por colisión

Hay que evitar que partes del cuerpo de trabajadores o de terceros estén en la zona de peligro, porque existe riesgo de atrapamiento y aplastamiento entre las partes móviles de la estructura, entre estas y el chasis, y con otros objetos inmóviles. Las medidas más importantes:

• Elegir bien el MT: debe ser apto para las maniobras con obstáculos por encima. Es tan incorrecto usar un MT cerca de su alcance máximo como uno demasiado grande para el espacio de trabajo.
• Planificar los movimientos que se van a realizar.
• Familiarizarse con el equipo: es de gran importancia que los operadores lo conozcan bien.
• Verificar el buen estado de la superficie de trabajo.
• Tener buena visibilidad en altura: no se debe trabajar sin ella, porque hay riesgo de quedar atrapado entre el MT y estructuras superiores. Si no la hay, hay que parar el trabajo hasta resolverlo.
• Combatir las distracciones: por eso se repite la formación, sobre todo la práctica, para asimilar como innatos los procedimientos seguros. El entrenamiento reduce los errores y las distracciones.
• No obstruir los mandos ni puentearlos.
• Ensayar los procedimientos de rescate.

3Colisión con otra maquinaria

Es más que probable que los MT trabajen cerca de otro tipo de maquinaria, y cualquier colisión puede provocar su vuelco. El anexo II, apartado 3.2.a), del Real Decreto 1215/1997 dice que, si dos o más equipos de elevación de cargas no guiadas se instalan o montan de manera que sus campos de acción se solapen, deben adoptarse medidas para evitar las colisiones entre las cargas o los elementos de los propios equipos. Entre los equipos afectados están las grúas torre, las grúas puente, las grúas móviles, las grúas cargadoras, los equipos forestales y las PEMP.

La mejor forma de evitarlo es posicionar los equipos de modo que sus trayectorias no se solapen. Hay que respetar las distancias mínimas de las normas técnicas, como la UNE 58101-2 para grúas torre, y regular los limitadores de recorrido de las grúas cuando el MT vaya a trabajar un tiempo largo en la zona. Si eso es imposible, se pueden adoptar otras medidas:

• Usar un único señalista que tenga controlado el MT en todo momento.
• Mantener a los operadores de cada equipo comunicados entre sí de forma permanente y eficaz.
• Señalizar los límites de la trayectoria de las cargas.
• Cuando la concurrencia de operaciones agrave o modifique los riesgos, recurrir a la presencia del recurso preventivo.

Con otros equipos que no elevan cargas no guiadas, delimitar y señalizar las vías de circulación y la zona de trabajo hace poco probable la colisión.

Unidad IVCaída de la carga y elevación de trabajadores

1Caída de la carga. Accesorios de elevación

Los objetos que se mueven con el MT suelen ser voluminosos o pesados y, con tantas operaciones posibles, puede ser imposible evitar del todo el riesgo de caída (por ejemplo, porque se rompan ejes que sujetan la carga, o embalajes termorretráctiles). En ese caso hay que delimitar la zona de trabajo para impedir el acceso a la zona peligrosa.

En otros casos sí se puede evitar. Cuando el MT se usa con un implemento para convertirlo en PEMP, se evita la caída de objetos aplicando medidas básicas:

• Para evitar la caída de herramientas de mano, usar cinturones u otros elementos para guardarlas mientras no se usan. Así no se meten en los bolsillos ni se sujetan varias a la vez con las manos.
• Nunca dejar herramientas en el suelo de la plataforma: un golpe de pie las puede hacer caer.
• El suelo de la plataforma debe llevar rodapié o protección perimetral que impida la caída de objetos fuera del habitáculo.

2Elevación de trabajadores en horquillas o plataformas improvisadas

La forma de prevenir estos accidentes es prohibir la elevación de trabajadores en las horquillas o en otros elementos acoplados no autorizados por el fabricante del equipo. Solo se puede elevar trabajadores con equipos específicamente diseñados para ello.

Hay que informar y formar a los trabajadores sobre estos riesgos, y colocar señales que prohíban expresamente la elevación de trabajadores con MT no diseñados para ello. En las situaciones excepcionales ya explicadas, además de cumplir el resto de requisitos del Real Decreto 1215/1997, hace falta una evaluación previa de los riesgos y adoptar las medidas preventivas adecuadas (anexo II, apartado 1.3, del Real Decreto 1215/1997 y artículo 4.2 del Reglamento de los Servicios de Prevención, Real Decreto 39/1997).

3Uso mixto: elevar cargas y elevar personas

Si el uso es mixto, la máquina base debe cumplir los requisitos de la directiva correspondientes a ambas funciones. La plataforma acoplada debe cumplir los de un equipo intercambiable, porque sirve para elevar personas: debe ser compatible con la máquina base y disponer de los mandos y dispositivos adecuados para gobernar desde la propia plataforma sus desplazamientos y, si procede, los de la máquina a la que se acopla.

• El conjunto (máquina base más plataforma) debe cumplir los requisitos esenciales de seguridad y salud del anexo I de la Directiva 2006/42/CE, incluidos los del apartado 6, y es ese conjunto el que se somete al procedimiento de certificación.
• Si es posible elevar personas a más de 3 metros de altura, es obligatoria la intervención de un Organismo Notificado.
• En la declaración CE de conformidad debe figurar qué tipo de plataformas son adecuadas para la máquina base y, si procede, los datos del organismo que ha intervenido.
• Si una plataforma con mandos y dispositivos adecuados se comercializa por separado, debe ir con su declaración CE de conformidad, con mención expresa de las máquinas a las que puede acoplarse.

4Recomendaciones de la NTP 955

La Nota Técnica de Prevención 955 («Plataformas para elevación de personas acopladas a equipos de elevación de cargas (I)») da recomendaciones para el uso excepcional de carretillas para elevar personas:

• El usuario debe asegurarse, según las recomendaciones del fabricante del equipo y de la plataforma, de que esta está unida de forma segura a las horquillas.
• Se acciona el freno de estacionamiento y se pone la transmisión en punto neutro. El conductor permanece en el puesto de conducción todo el tiempo que la plataforma esté operando.
• Solo se pueden usar carretillas contrapesadas, de mástil retráctil, de alcance variable y todoterreno que, además, tengan dos órganos de elevación independientes (por ejemplo, doble cadena) y un dispositivo de seguridad que evite la caída de la plataforma si se rompe un conducto hidráulico o falla el sistema.
• Es recomendable que la plataforma lleve una placa de identificación con: nombre y dirección del fabricante, número de serie y año de fabricación, modelo e identificación, peso neto, capacidad nominal, dimensiones y distancia entre canales de fijación, carga máxima admisible, número máximo de personas y tipo de carretillas compatibles.
• La zona de trabajo del conjunto carretilla-plataforma debe delimitarse con conos, luces o señales si pueden acercarse otros vehículos o caer objetos. Si hace falta, se detiene cualquier actividad en las proximidades mientras se trabaja.
• Los trabajos se limitan al área delimitada por las protecciones. El operario no se asoma ni se inclina fuera de los límites de la plataforma, ni usa elementos auxiliares (cajas, escaleras…) para ganar altura.
• Todos los operarios de carretillas y quienes trabajen sobre las plataformas deben recibir adiestramiento e instrucciones completas, con la secuencia de acciones en caso de emergencia: movimientos bruscos de la carretilla o bajada de la plataforma, entre otros.
• La carretilla solo se utiliza sobre superficies en buen estado y horizontales. Cualquier pendiente puede afectar a la estabilidad.
• En lugares con ruido elevado debe haber un sistema de comunicación (por ejemplo, intercomunicadores de radio) entre el conductor y quienes están en la plataforma, y un sistema de atención complementario (silbato o claxon) para emergencias. Las señales deben ser claras y conocidas por todos, conforme al Real Decreto 485/1997.
• Los operarios de la plataforma usarán los EPI que resulten de la evaluación de riesgos.