Unidad IIntroducción y objetivos

1Qué es un dumper

El motovolquete o dumper (también llamado carretilla a motor con volquete) es un equipo móvil de trabajo que se utiliza habitualmente para el transporte interno de materiales en obras y en trabajos de mantenimiento relacionados con la construcción. En menor medida, se emplea en jardinería, silvicultura y otros sectores.

Este manual se centra en el dumper de obra: un equipo que suele llevar una caja o tolva de carga en la parte delantera, no tiene cabina y cuya carga nominal rara vez supera las 10 toneladas. Los más habituales son los de capacidad de hasta 4 toneladas.

2Objetivos del manual

• Describir brevemente las características de estos equipos en sus diferentes versiones.
• Exponer los criterios de selección según las necesidades de cada lugar de trabajo.
• Describir el nivel formativo de los operadores.
• Identificar los riesgos asociados a su utilización.
• Ofrecer un listado, no exhaustivo, de las medidas preventivas y de protección aplicables.
• Describir los condicionantes que existen cuando deban circular ocasionalmente por vías públicas.
• Referenciar y aplicar los textos legales y normativos que les afectan.

Unidad IIDefiniciones

Estos son los términos que debes conocer. Se agrupan por tipo de máquina, por estructuras de protección y por la persona que lo maneja.

1Tipos de dumper

2Protección del operador

3Quién es el operador

El anexo I del Real Decreto 1644/2008 define al conductor de las máquinas que presentan riesgos por su movilidad como el «operador encargado del desplazamiento de una máquina». Será el encargado de utilizar el equipo de forma correcta y adecuada, a partir de la información, la formación y el adiestramiento recibidos.

Por su parte, el artículo 2 del Real Decreto 1215/1997 define:

• Operador: «el trabajador encargado de la utilización de un equipo de trabajo».
• Utilización: «cualquier actividad referida a un equipo de trabajo, tal como la puesta en marcha o la detención, el empleo, el transporte, la reparación, la transformación, el mantenimiento y la conservación, incluida, en particular, la limpieza».

Unidad IIIMarco normativo

1Comercialización: Directiva de Máquinas

Para su puesta en el mercado o su puesta en servicio en la Unión Europea, los dumpers de obra deben cumplir la Directiva 2006/42/CE de seguridad en máquinas. Se traspuso a la legislación española mediante el Real Decreto 1644/2008. Para las máquinas fabricadas antes de su entrada en vigor sigue siendo válido el Real Decreto 1435/1992.

Cumplir esta normativa implica que todas las unidades lleven:

• Una declaración CE de conformidad con los requisitos de seguridad y salud, elaborada por el fabricante.
• El marcado CE bien visible.
• El manual de instrucciones, al menos en castellano.

Para ampliar la información técnica conviene consultar las normas europeas armonizadas de estas máquinas. Su cumplimiento por parte del fabricante le da presunción de conformidad con la Directiva 2006/42/CE.

2Utilización: equipos de trabajo

En aplicación del Real Decreto 1215/1997, los dumpers que estuvieran a disposición de los trabajadores cuando entró en vigor debieron adecuarse a las disposiciones mínimas del anexo I y utilizarse conforme al anexo II. Para interpretarlo y aplicarlo se remite a la Guía Técnica elaborada por el INSST (antes INSHT).

3Ruido y tráfico

Unidad IPeligros y factores a tener en cuenta

Para prevenir los riesgos al manejar el dumper hay que considerar los peligros, las situaciones y los sucesos peligrosos que, si se materializan, pueden dañar a las personas con distinta gravedad. Entre otros aspectos se deben tener en cuenta:

• La formación, la experiencia y las capacidades profesionales del operador.
• La presencia de personal en el entorno del área de trabajo.
• El tipo de dumper y si es adecuado para la tarea, su mantenimiento y la disponibilidad de elementos de seguridad adecuados.
• El entorno de trabajo: estado del suelo (embarrado o con desprendimientos de tierras), pendientes y movimientos de personal en la obra, a pie o rodado.

1Los peligros más característicos

Esta lista es orientativa y no exhaustiva:

Unidad IIVuelco

Consecuencia: atrapamiento del operador o de las personas del entorno bajo el dumper.

Unidad IIIChoques y atrapamientos

Hay tres situaciones distintas, con causas y medidas propias.

1Atropellos y atrapamientos de personas, del dumper o de su carga

2Choques contra objetos inmóviles

3Maniobras descontroladas del dumper

Unidad IVCaída de objetos o de cargas transportadas

Consecuencia: caída de materiales sobre el operador o sobre las personas del entorno.

Unidad VIncendio y explosión, y caídas al subir o bajar

1Incendio y explosión

Consecuencia: incendio del dumper.

Causas: fugas de combustible por rotura de conducciones, perforación del depósito o deficiencias en los acoplamientos.

Medida preventiva: revisar a diario y periódicamente los circuitos, los depósitos, los acoplamientos de combustible y los elementos y circuitos de las baterías.

2Caída del personal al subir o bajar del dumper

Consecuencia: contusiones múltiples.

Causa: sistemas de ascenso y descenso del dumper inadecuados o inseguros.

• Dotar al dumper de un estribo antideslizante sobre el chasis y de asideros para facilitar el acceso.
• Instruir al operador sobre la forma segura de subir y bajar del dumper.

Unidad VIVibraciones y ruido

1Exposición a vibraciones de cuerpo completo

• El asiento del operador debe tener suspensión y ser anatómico y regulable en altura y horizontalmente.
• Instruir al trabajador para que ajuste el asiento antes de empezar el trabajo.
• En la medida de lo posible, hacer que las zonas de circulación sean lo más regulares posible.

2Exposición a ruido

Consecuencia: hipoacusia. Causa: nivel sonoro elevado en el puesto del conductor.

• Evaluar el ruido según los criterios y exigencias del Real Decreto 286/2006.
• Limitar el tiempo de exposición a lo que resulte de la evaluación.
• Usar protectores auditivos de atenuación calculada y ajustada a los resultados de la evaluación.

Unidad IFormación del operador

1Qué exige la ley

Para conducir el dumper con seguridad, el operador debe haber sido formado e informado de forma específica. Lo exige el artículo 5 del Real Decreto 1215/1997, que remite al artículo 19 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales (LPRL). Según este artículo, la empresa debe garantizar que cada trabajador reciba una formación teórica y práctica, suficiente y adecuada:

• En el momento de la contratación, sea cual sea su modalidad o duración.
• Cuando se produzcan cambios en las funciones que desempeña.
• Cuando se introduzcan nuevas tecnologías o cambios en los equipos de trabajo.

Además, la formación debe estar centrada en el puesto de trabajo, adaptarse a la evolución de los riesgos y repetirse periódicamente si es necesario.

2Formación en el sector de la construcción

Como el dumper de obra se utiliza en construcción, también hay que aplicar el Real Decreto 1627/1997. Su anexo IV, parte C, apartado 7.c, dice que los conductores y el personal encargado de vehículos y maquinaria para movimiento de tierras y manipulación de materiales deben recibir una formación especial.

Esa exigencia se concreta en el VII Convenio General del Sector de la Construcción, que fija la formación del operador que maneja vehículos y maquinaria de movimiento de tierras.

3Contenidos de las 20 horas

La formación se centra en el puesto concreto que va a ocupar el operador y en las características de la máquina que utilizará. También se adapta a su experiencia previa: no necesita lo mismo quien nunca ha manejado un dumper que quien ya tiene experiencia en el sector.

Unidad IIMantenimiento del dumper

1Qué exige el Real Decreto 1215/1997

El artículo 3 del Real Decreto 1215/1997 obliga a la empresa a que, mediante un mantenimiento adecuado, los equipos se conserven durante todo el tiempo de uso en condiciones que cumplan las disposiciones mínimas de seguridad. El mantenimiento se hace teniendo en cuenta las instrucciones del fabricante o, en su defecto, las características del equipo, sus condiciones de utilización y cualquier circunstancia normal o excepcional que pueda influir en su deterioro o desajuste.

En la práctica, significa que las prestaciones de seguridad iniciales del equipo se mantengan a lo largo de su vida, sin degradarse hasta poner en peligro a las personas.

2Quién lo hace y cómo se registra

• La frecuencia la marca el manual de instrucciones del fabricante, ajustada a la experiencia de la empresa y al ambiente de trabajo.
• Lo realiza personal cualificado, de la propia empresa (con formación específica adecuada, según el artículo 5.4 del Real Decreto 1215/1997) o ajeno a ella.
• Se documenta en un diario de mantenimiento. Aunque el real decreto no concreta qué equipos deben tenerlo, se considera que estas máquinas móviles deberían disponer de él.
• El diario de mantenimiento debe permanecer actualizado (anexo II, 1.15) y conservarse durante toda la vida útil del equipo.

El registro escrito es lo único que permite verificar que no hay desviaciones en los plazos ni en el contenido de lo previsto. Además, un libro de mantenimiento con los registros periódicos ayuda a planificar las revisiones futuras e informa de las actuaciones anteriores a quien se encargue del mantenimiento.

Unidad IIIRevisión diaria e inspección periódica

1Revisión diaria del operador

Además del mantenimiento preventivo, el propio operador hace un «mantenimiento de uso» o revisión diaria: unas comprobaciones generalmente visuales y breves, cada día o antes de cada turno, para verificar el buen estado funcional del dumper.

Para que sea aceptable en términos preventivos, debe quedar constancia escrita: un cuestionario con las comprobaciones mínimas, con la fecha o turno y la firma de quien las realiza. Este es un modelo de hoja de revisión diaria previa a la puesta en marcha. Se marca cada punto como correcto (OK) o deficiente (Def.), y se anotan las observaciones.

La hoja incluye también los datos del dumper (número, marca y tipo, propietario, horas y fecha), y los del operador o de la persona que ha hecho la inspección: fecha, nombre y firma.

2Inspección periódica de seguridad

Es una hoja de inspección que se hace con la periodicidad que fije el programa de mantenimiento. Sirve a la vez como registro de mantenimiento. Se marca cada punto como OK o deficiente, con unos criterios de validación y comentarios.

Al final de la hoja se anotan el organismo o persona que inspecciona, la fecha, el nombre, la firma y las observaciones.

Unidad IEntorno de trabajo y estado del vehículo

1Conoce el entorno de trabajo

Conviene disponer de la información más completa posible sobre el área de trabajo:

• Riesgo de incendio o explosión (por mercancías almacenadas o posibles fugas de gases o fluidos): comprueba que la máquina lleva protección antiexplosiva.
• Locales cerrados: asegúrate de que hay buena ventilación para evitar concentraciones excesivas de gases de escape. Para el motor siempre que sea posible.
• Riesgo de caída de objetos (según la evaluación de riesgos): el dumper debe llevar una estructura de protección, FOPS. Para su diseño y prestaciones se recomienda consultar la norma ISO 3449.
• Riesgo de vuelco (según la evaluación de riesgos): el dumper debe llevar, como mínimo, una estructura que impida un vuelco de más de 90° y un sistema de retención del operador, ROPS. Se recomienda consultar la norma ISO 3471, a la que remite la edición 2012 de la norma europea armonizada UNE-EN 474, partes 1 y 6.
• Vías públicas: si debe circular por ellas, ha de cumplir la legislación de tráfico y seguridad vial.

2Revisa el estado del vehículo

• Antes de cualquier trabajo, comprueba que no hay derrames de aceite o combustible. Si los hay, límpialos. Desengrasa y limpia también tus manos y las suelas de los zapatos.
• Realiza las comprobaciones de la hoja de revisión diaria (módulo III).
• Antes de cualquier operación debajo de piezas elevadas (tolvas, cucharas…) o entre las dos mitades de un chasis articulado, coloca los dispositivos mecánicos de bloqueo de los movimientos.

Unidad IIConducción segura

1Recomendaciones durante la conducción

2Trabajo en pendientes

En las pendientes hay que extremar las precauciones: muévete despacio, evita ponerte transversalmente y no operes en pendientes superiores a las recomendadas.

Unidad IIICarga, descarga y fin de la jornada

1Operaciones de carga y descarga

2Al finalizar la jornada

1. Estaciona el dumper en las áreas dispuestas para ello, sin dificultar la circulación de otros vehículos ni bloquear salidas o accesos a escaleras.
2. Sitúa la tolva en horizontal y en posición de reposo. Si hay pala autocargadora, déjala a nivel del suelo.
3. Retira la llave de contacto y bloquea el mecanismo que impide el uso de la máquina por una persona no autorizada.

Unidad IVEquipos de protección individual

Según los resultados de la evaluación de riesgos, se tendrán en cuenta los riesgos específicos del puesto en los que se requiere usar equipos de protección individual (EPI). Cuando sea necesario se emplearán: